L'équipe Renault F1 a signé sa troisième victoire d'affilé depuis le début de la saison 2006 – cet après-midi dans les allées de l'Albert Park de Melbourne.
Fernando Alonso a acquis la dixième victoire de sa carrière après s'être élancé de la troisième position de la grille, dans une course remplie d'action, qui aura connu pas moins de quatre interventions de la voiture de sécurité.
L'Espagnol a pris la tête dans le troisième tour après la fin de la première période sous voiture de sécurité, grâce à un dépassement parfaitement maîtrisé de la Honda de Jenson Button, et ne l'aura quitté que le temps de la première série de ravitaillements.
« Ce fut une course très différente des deux premières. A Bahreïn, je me suis battu contre Michael tout le long - en Malaisie, ce fut un duel contre Jenson pour la deuxième place. Aujourd'hui c'était plus confortable » déclare le vainqueur.
« Il n'y a pas eu de réel combat, et j'ai passé l'essentiel de la course assez 'relax.' Je bénéficiais d'une bonne avance après les premiers pit-stops, que j'ai malheureusement perdue suite à la deuxième sortie de la voiture de sécurité » raconte Alonso. « Cependant, j'ai réussi à m'assurer une avance confortable à chaque redémarrage, ce qui m'a rendu la partie relativement facile.
J'étais très heureux de l'équilibre de la voiture tout au long de la course, et il s'agissait surtout de ne pas prendre des risques inutiles. »
« Je suis également heureux que nous ayons pu utiliser le moteur avec parcimonie, ce qui pourra se révéler un élément important à Imola » ajoute-t-il. « Jusque-là nous avons montré que nous pouvons être bons dans toutes les conditions de pistes. Mais Imola sera un challenge très différent, et nous aurons l'approcherons avec humilité car nous savons que cela sera plus difficile que jamais ! »
Giancarlo Fisichella fut contraint de partir des stands après que sa R26 a calé sur la grille, mais un pilotage déterminé lui a permis de passer le drapeau à damiers en cinquième position, juste après avoir dépassé la Honda de Button immobilisée dans la dernière ligne droite.
« Après une course comme celle là, j'ai vraiment des sentiments mitigés. C'est quelque chose de spécial de partir de la pit-lane et de terminer en cinquième position, en particulier avec un sprint final aussi excitant. Mais, aujourd'hui, nous savons également que j'avais la voiture qu'il fallait pour me battre pour la victoire avec Fernando, et je suis déçu de ne pas avoir pu l'utiliser à son plein potentiel » confesse-t-il.
« Au démarrage, le moteur a calé, et j'ai du m'élancer de la pit-lane. Je n'avais plus de télémétrie pendant l'essentiel du premier relais – par conséquent je donnais régulièrement des informations sur ma charge en essence, informant l'écurie tout en gérant les dépassements des voitures devant moi » relate Fisichella. « Une fois ce problème réglé, le deuxième relais fut très dur avec une voiture très sous-vireuse. L'équipe me demandait d'attaquer plus fort, mais je sentais que j'étais en permanence à la limite ! »
« Par la suite, après le dernier arrêt, l'embrayage a cassé, et nous ne sommes parvenus à en gérer l'incidence que quelques tours avant la fin de la course. Dès lors, j'ai réalisé mon meilleur temps, montré ce que je pouvais faire, et commencé à mettre de la pression sur Jenson. Je voyais que son moteur donnait des signes de faiblesses » révèle-t-il.
« Et j'ai soudainement été aveuglé par de la fumée et de l'huile dans le dernier virage que j'ai passé dans un gros sur-virage, et j'ai pu le dépasser alors qu'il s'est écarté de la piste. Ce fut une après-midi exaltante, et c'est une bonne chose récolter autant de points en démarrant de si loin. Je suis deuxième au championnat avant Imola, ce qui est particulièrement sympathique à l'approche d'une de mes courses à domicile, d'autant plus que j'espère y bénéficier d'une nouvelle spécification moteur » concluait Giancarlo.
Fernando Alonso a acquis la dixième victoire de sa carrière après s'être élancé de la troisième position de la grille, dans une course remplie d'action, qui aura connu pas moins de quatre interventions de la voiture de sécurité.
L'Espagnol a pris la tête dans le troisième tour après la fin de la première période sous voiture de sécurité, grâce à un dépassement parfaitement maîtrisé de la Honda de Jenson Button, et ne l'aura quitté que le temps de la première série de ravitaillements.
« Ce fut une course très différente des deux premières. A Bahreïn, je me suis battu contre Michael tout le long - en Malaisie, ce fut un duel contre Jenson pour la deuxième place. Aujourd'hui c'était plus confortable » déclare le vainqueur.
« Il n'y a pas eu de réel combat, et j'ai passé l'essentiel de la course assez 'relax.' Je bénéficiais d'une bonne avance après les premiers pit-stops, que j'ai malheureusement perdue suite à la deuxième sortie de la voiture de sécurité » raconte Alonso. « Cependant, j'ai réussi à m'assurer une avance confortable à chaque redémarrage, ce qui m'a rendu la partie relativement facile.
J'étais très heureux de l'équilibre de la voiture tout au long de la course, et il s'agissait surtout de ne pas prendre des risques inutiles. »
« Je suis également heureux que nous ayons pu utiliser le moteur avec parcimonie, ce qui pourra se révéler un élément important à Imola » ajoute-t-il. « Jusque-là nous avons montré que nous pouvons être bons dans toutes les conditions de pistes. Mais Imola sera un challenge très différent, et nous aurons l'approcherons avec humilité car nous savons que cela sera plus difficile que jamais ! »
Giancarlo Fisichella fut contraint de partir des stands après que sa R26 a calé sur la grille, mais un pilotage déterminé lui a permis de passer le drapeau à damiers en cinquième position, juste après avoir dépassé la Honda de Button immobilisée dans la dernière ligne droite.
« Après une course comme celle là, j'ai vraiment des sentiments mitigés. C'est quelque chose de spécial de partir de la pit-lane et de terminer en cinquième position, en particulier avec un sprint final aussi excitant. Mais, aujourd'hui, nous savons également que j'avais la voiture qu'il fallait pour me battre pour la victoire avec Fernando, et je suis déçu de ne pas avoir pu l'utiliser à son plein potentiel » confesse-t-il.
« Au démarrage, le moteur a calé, et j'ai du m'élancer de la pit-lane. Je n'avais plus de télémétrie pendant l'essentiel du premier relais – par conséquent je donnais régulièrement des informations sur ma charge en essence, informant l'écurie tout en gérant les dépassements des voitures devant moi » relate Fisichella. « Une fois ce problème réglé, le deuxième relais fut très dur avec une voiture très sous-vireuse. L'équipe me demandait d'attaquer plus fort, mais je sentais que j'étais en permanence à la limite ! »
« Par la suite, après le dernier arrêt, l'embrayage a cassé, et nous ne sommes parvenus à en gérer l'incidence que quelques tours avant la fin de la course. Dès lors, j'ai réalisé mon meilleur temps, montré ce que je pouvais faire, et commencé à mettre de la pression sur Jenson. Je voyais que son moteur donnait des signes de faiblesses » révèle-t-il.
« Et j'ai soudainement été aveuglé par de la fumée et de l'huile dans le dernier virage que j'ai passé dans un gros sur-virage, et j'ai pu le dépasser alors qu'il s'est écarté de la piste. Ce fut une après-midi exaltante, et c'est une bonne chose récolter autant de points en démarrant de si loin. Je suis deuxième au championnat avant Imola, ce qui est particulièrement sympathique à l'approche d'une de mes courses à domicile, d'autant plus que j'espère y bénéficier d'une nouvelle spécification moteur » concluait Giancarlo.
