Le directeur de l'ingénierie - Pat Symonds - répond à quelques questions à la suite de ce Grand-Prix d'Australie de Formule 1 qui a vu le pilote Espagnol, Fernando Alonso, s'imposer pour la deuxième fois de la saison! Giancarlo Fisichella termine 5e et Pat Symonds tiens à souligner cette belle performance!
Pat, il semble que la course de ce week-end fut quelque peu agitée...
Pat Symonds: Oui elle fut très difficile! Nous avons d'abord eu de la pluie pendant les essais, des températures assez fraîches qui ont compliqué le travail sur les pneumatiques et la course qui a finalement été interrompue à plusieurs reprises. Dans ce désordre, nous avons été tout de même capables de montrer que notre voiture était performante et j'en suis très satisfait.
Un mot sur la course de Fernando?
PS: Un seul mot? Sans faute. Il a pu rouler au rythme qu'il voulait et surtout quand il le voulait. Les périodes sous safety car lui ont compliqué la tâche et ont ruiné son rythme, mais il a toujours très bien géré les reprises de course, ce qui était essentiel.
L'après-midi de Fisico a semblé plus compliqué...
PS: Il a dû gérer pas mal de choses en effet. Ses problèmes ont commencé lorsqu'il a callé au départ. Le safety car lui a ensuite permis de garder le contact avec le peloton ce qui l'a aidé dans sa remontée.
En milieu de course, il s'est plaint d'un important sous-virage, mais qu'il a ajusté et qu'il a finalement réglé. Il a ensuite perdu l'embrayage après son second relais.
Et quelles ont été les conséquences pour lui?
PS: Sur une machine aussi sophistiquée qu'une formule 1, tous les systèmes visent à protéger la voiture de ce genre de problèmes jusqu'à ce que vous les régliez, ce qui a un coût en terme de performances. Dès que nous avons pu régler le problème, Fisico est remonté très fort sur Jenson Button et lui a mis la pression. Sur un circuit où il est difficile de dépasser, il faut attendre la faute du pilote qui vous devance et l'obliger à pousser son matériel à la limite. C'est ce qui s'est passé. C'est dommage pour Jenson, mais d'une certaine manière, c'est une victoire pour Fisico.
Que pouvez-vous nous dire des performances des pneumatiques Michelin? Les conditions semblaient plutôt bien leur convenir, n'est-ce pas?
PS: Michelin a aussi eu une très belle victoire hier en Australie. Leurs pneus étaient parfaitement adaptés aux conditions et ont été très constants tout au long du week-end. Merci à tous les collaborateurs de Clermont Ferrand pour leur fabuleux travail.
Finalement, cela a presque semblé facile ce week-end pour Renault...
PS: Pourtant, c'était loin d'être le cas. Il y a eu beaucoup de choses à régler par rapport à Giancarlo et nous sommes heureux de le voir finir à cette position. Nous sommes bien placés après trois courses, mais il en reste encore quinze! Nous ne sommes pas impatients, nous savons que pour que cela marche, il nous faut continuer à travailler et à développer le moteur et la voiture et c'est d'ailleurs exactement ce que nous allons faire d'ici Imola.
Pat, il semble que la course de ce week-end fut quelque peu agitée...
Pat Symonds: Oui elle fut très difficile! Nous avons d'abord eu de la pluie pendant les essais, des températures assez fraîches qui ont compliqué le travail sur les pneumatiques et la course qui a finalement été interrompue à plusieurs reprises. Dans ce désordre, nous avons été tout de même capables de montrer que notre voiture était performante et j'en suis très satisfait.
Un mot sur la course de Fernando?
PS: Un seul mot? Sans faute. Il a pu rouler au rythme qu'il voulait et surtout quand il le voulait. Les périodes sous safety car lui ont compliqué la tâche et ont ruiné son rythme, mais il a toujours très bien géré les reprises de course, ce qui était essentiel.
L'après-midi de Fisico a semblé plus compliqué...
PS: Il a dû gérer pas mal de choses en effet. Ses problèmes ont commencé lorsqu'il a callé au départ. Le safety car lui a ensuite permis de garder le contact avec le peloton ce qui l'a aidé dans sa remontée.
En milieu de course, il s'est plaint d'un important sous-virage, mais qu'il a ajusté et qu'il a finalement réglé. Il a ensuite perdu l'embrayage après son second relais.
Et quelles ont été les conséquences pour lui?
PS: Sur une machine aussi sophistiquée qu'une formule 1, tous les systèmes visent à protéger la voiture de ce genre de problèmes jusqu'à ce que vous les régliez, ce qui a un coût en terme de performances. Dès que nous avons pu régler le problème, Fisico est remonté très fort sur Jenson Button et lui a mis la pression. Sur un circuit où il est difficile de dépasser, il faut attendre la faute du pilote qui vous devance et l'obliger à pousser son matériel à la limite. C'est ce qui s'est passé. C'est dommage pour Jenson, mais d'une certaine manière, c'est une victoire pour Fisico.
Que pouvez-vous nous dire des performances des pneumatiques Michelin? Les conditions semblaient plutôt bien leur convenir, n'est-ce pas?
PS: Michelin a aussi eu une très belle victoire hier en Australie. Leurs pneus étaient parfaitement adaptés aux conditions et ont été très constants tout au long du week-end. Merci à tous les collaborateurs de Clermont Ferrand pour leur fabuleux travail.
Finalement, cela a presque semblé facile ce week-end pour Renault...
PS: Pourtant, c'était loin d'être le cas. Il y a eu beaucoup de choses à régler par rapport à Giancarlo et nous sommes heureux de le voir finir à cette position. Nous sommes bien placés après trois courses, mais il en reste encore quinze! Nous ne sommes pas impatients, nous savons que pour que cela marche, il nous faut continuer à travailler et à développer le moteur et la voiture et c'est d'ailleurs exactement ce que nous allons faire d'ici Imola.
