Album RenaultF1

J'ai le regret de vous annoncer la fermeture de Mistermanu04 en raison du très grand nombre de page présent sur ce blog ainsi que de sa fonctionnalité, en effet, le format Skyrock ne répond pas assez précisément à mes besoins pour rendre mon blog clair et sympa à lire...Rassurez-vous, l'Album Renault n'est pas fermé pour autant puisqu'il change juste d'adresse et de nom par la même occasion. Ainsi j'aurais le plaisir de vous retrouvez sur Confidential RenaultF1 Team, le blog 100% Renault. Nouvelle adresse, nouveau nom, nouvelle présentation et toujours au plus près de vous et des actualités du RenaultF1 Team! Ce nouveau blog n'est plus hébergé par le service Skyrock mais par un concurent du nom d'Over-Blog! Je m'excuse de la gêne occasionné et je tiens à préciser que c'est pas parce que je change de serveur que le blog changera en lui-même, c'est une juste une suite logique de Mistermanu04! Donc ne vous faites pas de souci sur ce point là! Sur ce, je ne sais pas encore quel est l'avenir de Mistermanu04, une chose est sûre, il ne sera pas fermé et je pense que je continuerais à mettre quels article de temps en temps!
Voici la nouvelle adresse de ce blog:


Je vous dis à bientôt et bienvenue sur Confidential RenaultF1 Team!

Mistermanu04,

Voila, je voudrais vous parlez d'une radio vraiment très sympa, si vous écoutez des musiques plutôt axées guitare, alors éteignez votre chaîne Hi-fi et allez sur le site officiel de reve-Fm, LA radio étudiente! Vous pourrez alors écouter du bons sons à longueur de journée et ce none-stop! Si vous habitez sur Cergy-Pontoises, il est alors possible de capter l'onde sur 89,96 FM! Je voudrais aussi passez un petit clin d'oeil à Olivier, ami mais aussi commentateur de cette fabuleuse radio (retrouvez-le le mercredi dans son emission "Get-Back") voila bonne continuation à toi et à toutes l'équipe de Reve-FM!! Pour en savoir plus sur cette radio Etudiente, il suffit de lire le texte ci-dessous tiré de "Qui sommes-nous" dans le site officiel de reve-FM, cliquer ici pour accèder au site! Bonne écoute à tous!!

REVE : un mot magique révélateur de notre ambition : être une radio entièrement gérée par des étudians et qui s'adresse aux étudiants de tous horizons !


Formidable projet commun à de nombreux étudiants, Reve est historiquement une association faite par des étudiants pour des étudiants. A l'origine, REVE FM est né au coeur du campus de l'ESSEC dans le Val d'Oise. Les membres du staff de REVE FM sont étudiants à l'ESSEC mais les voix qui animent la rardio viennent de partout en France.

Au coeur de la vie étudiante, Reve FM est un média priviliégié pour communiquer avec les étudiants et leur faire partager les évènements nombreux qui se déroulent dans le Val d'Oise et ailleurs. Reve FM transmet, par exemple, en direct l'intégralité des rencontres organisées par Les Mardis de l'Essec avec les personnes qui font le monde d'aujourd'hui. Elle a tout le sérieux du professionalisme garanti par une équipe responsable et motivée et elle a toute l'énergie de la jeunesse étudiante !

REVE FM est loin d'être une radio campus. C'est bien plus que cela !

Première radio étudiante à émettre sur la bande FM à plusieurs kms à la ronde, notre station a dès ses débuts eu une volonté d'ouverture : il s'agissait - et il s'agit toujours ! - de faire profiter aux quelques 20.000 étudiants de Cergy-Pontoise d'une radio qui soit plus proche de leurs attentes que les radios nationales et à laquelle ils peuvent eux-même contribuer directement. Ainsi l'animation d'émissions est ouverte à tous les étudiants, quelles que soient leur cursus de formation. Chaque année de nombreux étudiants animent ainsi des plages horaires et saisissent l'opportunité de faire partager leurs émotions musicales à toute la communauté de Cergy-Pontoise sur la bande FM et à toute la planète web via notre webradio.

Aujourd'hui avec l'essort de ce nouveau media, nous sommes écoutés par de nombreux étudiants partout en France et même au-delà. Ce nouvel horizon suppose bien entendu un contenu des émissions beaucoup plus global que ne pourrait le proposer une radio campus classique.

Avoir un contenu toujours plus proche des étudiants, quels qu'ils soient, et émettre toujours plus loin : voilà notre défi !

Voilà tout le staff de REVE FM ! Par passion pour la radio ou pour la musique, nous sommes là pour que REVE FM puisse chaque année émettre sur la bande fm et sur Internet.

Créée par deux étudiants de l'ESSEC, l'association a toujours eu pour vocation de diffuser des programmes radio sur la bande fm.

Au-delà de la radio, ce sont les dîners, soirées, week-ends et autres voyages ensemble qui font que nous sommes passionnés par cette association. Parce que l'énergie qu'on y investi s'y traduit en résultats concrets chaque année au moment où le studio reprend vie, que les micros se remettent à vibrer et que le mythique jingle de Maud se remet à tourner ("Reve fm, la radio qui tue sa mère..." désormais en anglais..)

Reve fm est incontestablement une assocation qui n'a jamais cessé d'avoir de très nombreux projets.

Nous avons été 3 fois lauréats du Prix Ernst & Young, dont en juin de 2005 : nous avons été élus la meilleure association parmis 65 éligibles. Nous avons la chance d'être une association relativement jeune et d'avoir encore plein de choses à développer.

Je voudrais rappeler aussi à tous les lecteurs que j'ai ouvert un 2e blog sur le RenaultF1Team, Mistermanu05 évoque le sujet des transferts Renault etc...Bonne visite!

Le directeur de l'ingénierie - Pat Symonds - répond à quelques questions à la suite de ce Grand-Prix d'Australie de Formule 1 qui a vu le pilote Espagnol, Fernando Alonso, s'imposer pour la deuxième fois de la saison! Giancarlo Fisichella termine 5e et Pat Symonds tiens à souligner cette belle performance!

Pat, il semble que la course de ce week-end fut quelque peu agitée...
Pat Symonds: Oui elle fut très difficile! Nous avons d'abord eu de la pluie pendant les essais, des températures assez fraîches qui ont compliqué le travail sur les pneumatiques et la course qui a finalement été interrompue à plusieurs reprises. Dans ce désordre, nous avons été tout de même capables de montrer que notre voiture était performante et j'en suis très satisfait.

Un mot sur la course de Fernando?
PS: Un seul mot? Sans faute. Il a pu rouler au rythme qu'il voulait et surtout quand il le voulait. Les périodes sous safety car lui ont compliqué la tâche et ont ruiné son rythme, mais il a toujours très bien géré les reprises de course, ce qui était essentiel.

L'après-midi de Fisico a semblé plus compliqué...
PS: Il a dû gérer pas mal de choses en effet. Ses problèmes ont commencé lorsqu'il a callé au départ. Le safety car lui a ensuite permis de garder le contact avec le peloton ce qui l'a aidé dans sa remontée.
En milieu de course, il s'est plaint d'un important sous-virage, mais qu'il a ajusté et qu'il a finalement réglé. Il a ensuite perdu l'embrayage après son second relais.

Et quelles ont été les conséquences pour lui?
PS: Sur une machine aussi sophistiquée qu'une formule 1, tous les systèmes visent à protéger la voiture de ce genre de problèmes jusqu'à ce que vous les régliez, ce qui a un coût en terme de performances. Dès que nous avons pu régler le problème, Fisico est remonté très fort sur Jenson Button et lui a mis la pression. Sur un circuit où il est difficile de dépasser, il faut attendre la faute du pilote qui vous devance et l'obliger à pousser son matériel à la limite. C'est ce qui s'est passé. C'est dommage pour Jenson, mais d'une certaine manière, c'est une victoire pour Fisico.

Que pouvez-vous nous dire des performances des pneumatiques Michelin? Les conditions semblaient plutôt bien leur convenir, n'est-ce pas?
PS: Michelin a aussi eu une très belle victoire hier en Australie. Leurs pneus étaient parfaitement adaptés aux conditions et ont été très constants tout au long du week-end. Merci à tous les collaborateurs de Clermont Ferrand pour leur fabuleux travail.

Finalement, cela a presque semblé facile ce week-end pour Renault...
PS: Pourtant, c'était loin d'être le cas. Il y a eu beaucoup de choses à régler par rapport à Giancarlo et nous sommes heureux de le voir finir à cette position. Nous sommes bien placés après trois courses, mais il en reste encore quinze! Nous ne sommes pas impatients, nous savons que pour que cela marche, il nous faut continuer à travailler et à développer le moteur et la voiture et c'est d'ailleurs exactement ce que nous allons faire d'ici Imola.

Voici Les meilleurs tours en course de ce Grand-Prix d'Australie de Formule 1 2006:
Melbourne – les meilleurs tours

1. Kimi Räikkönen - McLaren-Mercedes - 1'26.045 - 57ème tour
2. Fernando Alonso - Renault - 1'26.189 - 49ème tour
3. Michael Schumacher - Ferrari - 1'27.180 - 27ème tour
4. Juan Pablo Montoya – McLaren Mercedes - 1'27.464 - 45ème tour
5. Giancarlo Fisichella - Renault - 1'27.561 - 53ème tour
6. Rubens Barrichello - Honda - 1'27.690 - 32ème tour
7. Nick Heidfeld – Sauber BMW - 1'27.700 - 49ème tour
8. Jenson Button - Honda - 1'27.799 - 17ème tour
9. Mark Webber – Williams Cosworth - 1'27.800 - 19ème tour
10. Ralf Schumacher - Toyota - 1'27.810 - 45ème tour
11. Vitantonio Liuzzi – Toro Rosso Cosworth - 1'27.988 - 25ème tour
12. David Coulthard - Red Bull Ferrari - 1'28.250 - 32ème tour
13. Jacques Villeneuve – Sauber BMW - 1'28.321 - 56ème tour
14. Scott Speed – Tor Rosso Cosworth - 1'28.367 - 26ème tour
15. Christijan Albers – Midland Toyota - 1'29.238 - 53ème tour
16. Tiago Monteiro – Midland Toyota - 1'29.687 - 31ème tour
17. Takuma Sato - Super Aguri Honda - 1'30.574 - 54ème tour
18. Yuji Ide - Super Aguri Honda - 1'33.737 - 49ème tour
19. Christian Klien - Red Bull Ferrari - 1'41.351 - 4ème tour
20. Nico Rosberg - Williams Cosworth - Pas de temps
21. Felipe Massa - Ferrari - Pas de temps
22. Jarno Trulli – Toyota - Pas de temps

Ce classement reflète assez bien la hièrarchie 2006 mais on peut noter une nette différence entre les deux premièrs et les 20 autres pilotes...En effet, une seconde pleine sépare Alonso (Renault) de M.Schumacher (Ferrari) ce qui est un gouffre en Formule 1! Cela est assez étrange mais je pense qu'il n'est pas très représentatif de la réalité concernant l'écart entre les Renault et McLaren des Ferrari. De plus, on peut remarquer que Fisichella ainsi que Montoya sont eux aussi totalement largué par rapport à leur équipier si on se fit seulement à ses temps. En réalité, "Fisico" et "Monti" sont au même niveau que leurs camarades respectifs! Cela démontre bien que ce classement n'est pas fiable à 100%...Mais il faut aussi noter la bonne forme des Toyota qui sont de retour aux avants poste ainsi que le très bon chronos de Rubens Barrichello par rapport à Jenson Button. Le Brésilien - pas du tout à l'aise avec sa RA106 - montre une belle vitesse de pointe pur!
En tout cas, au vue de ces chronos, Renault et McLaren sont clairement les équipes à battre de ce début de saison!

Tout comme son équipier Italien, Fernando Alonso répond à quelques questions à la suite de son week-End Australien qui a vue l'Espagnol s'imposer et signer sa 10e victoire personnel de sa carrière, la 28e d'une monoplace 100% Renault! Le bilan d'Alonso est flatteur puisqu'il compte 28 points sur 30 possible avec à son actif 3 podiums dont 2 victoires! Bien entendu, l'Espagnol est en tête du championnat pilote!

Fernando, comment s'est passée votre course ?
FA : Il fallait absolument que je prenne un bon départ et le problème qu'a connu Giancarlo m'a un peu aide à me rapprocher de Button dans le premier virage. J'ai freiné le plus tard possible, nous nous sommes presque touchés, puis nous nous sommes battus pendant plusieurs virages. C'était chaud. Il est resté devant, mais j'ai repris l'avantage lorsque la course a repris après la première voiture de sécurité.

Comment avez-vous réalisé cette manœuvre ?
FA : Je pense que notre voiture chauffait mieux ses pneumatiques que la concurrence, et cela m'a permis de prendre l'avantage dans le dernier virage, d'avoir une meilleure vitesse de pointe dans la ligne droite, puis de dépasser. Nous avions décidé d'utiliser une approche agressive de la gestion des pneumatiques.

Et la fin de course ?
FA : Elle était un peu folle, non ? Tout ce que je sais, c'est que j'avais un avantage de 20 secondes sur le deuxième, et que cette marge a été réduite à néant après l'intervention des voitures de sécurité ! Kimi revenait fort dans les derniers tours, mais je contrôlais ma performance et il n'y avait pas de danger, même si je limitais mes tours moteurs. Mon ingénieur paniquait un petit peu en voyant la McLaren revenir, mais je le rassurais dans la radio... En fait, ma course n'était pas trop difficile. J'ai pris la tête rapidement, notre stratégie a marché et l'avance que je m'étais ménagée m'a permis de gérer les périodes de neutralisation sans trop de problème.

C'est un début de saison idéal pour vous, non ?
FA : Oui. C'est un début de saison fantastique : je marque 28 points sur 30 possibles. C'est exceptionnel et j'espère pouvoir maintenir ce niveau de compétitivité.